8500 kronor var priset för en Volvo PV444 år 1955. En Saab kostade 6950 kronor och en Lloyd kunde man få för under 5000 kronor. Det var vid denna tid bilen slog igenom i Sverige. Efter andra världskriget hade de flesta det ganska gott ställt och allt fler hade råd att köpa bil. 1945 fanns 50.000 personbilar i Sverige. Det var 125 personer per fordon. Motsvarade siffra 1975 var 2.760.264 bilar och 3 personer per fordon.

Bilen har betytt mycket för människors frihet. Den gjorde att man kunde åka på kurser, ta del av kulturaktiviteter och nöjesutbud, åka på semester och besöka vänner. Tidigare under 1900-talet hade avståndet mellan släkt och vänner ökat då många flyttade från landet för att arbeta i städerna. Nu gjorde bilen att avståndet minskade igen.

1957 gjordes många bilköp i Katrineholm. Då man hade köpt en bil kunde man gå till polisen och få en röd tillfällig registreringsskylt i väntan på den riktiga registreringsskylten. Vid påsk detta år tog alla 155 inskaffade röda skyltar slut i Katrineholm. Samma år slogs rekord i försäljning av nya bilar i Sverige. Kanske hade det skapats ett uppdämt behov efter Suez-krisen året innan. Då hade bensin och brännolja ransonerats under en period. 

1960-talet var motorvägsbyggenas och ringledernas årtionde. Bilismen hade ökat så mycket att trafiken måste ledas runt städerna istället för igenom. Det var vid denna tid Talltullen vid östra infarten till Katrineholm byggdes om till en slags rondell. Den skulle på ett smidigt sätt släppa fram trafiken. Men rondellen blev ganska svår att förstå sig på.

Här i korsningen Oppundavägen-Vasavägen låg på 1950-talet en bensinmack och en tobaksaffär. Precis som det fortfarande gör.

”I min dröm fanns att äga en midnattsblå Volvo, men det blev en skifferblå Pv 1961-62 årsmodell. Den köpte vi 1964 för 9000 kr. Jag tog körkort året efter. Nu kunde vi åka bil till stugan.”
Inez Lundberg

”På rasterna sprang vi bort till Oppundavägen och samlade bilnummer. Bäst var att se en bil med ett A. Den kom från Stockholm.”
Johnny Peterson